Módulos de Frenagem Externos

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    Módulos de frenagem externos Veichi BU30

    O módulo de frenagem — ou unidade de frenagem — dissipa, por meio de um resistor externo, a energia regenerativa que o motor envia ao inversor durante a desaceleração. Sem essa dissipação a tensão do barramento CC sobe e o inversor desarma por sobretensão. O BU30 é um chopper de IGBT independente, usado nos inversores em que o transistor de frenagem não vem incorporado.

    O resistor de frenagem não acompanha o módulo. Ele é obrigatório, comprado à parte e dimensionado caso a caso — a resistência depende da potência do inversor, da inércia da carga e do regime de frenagem. Conheça a linha de resistores de frenagem e fale com a engenharia antes da compra.

    Modelos disponíveis

    • BU30-3-075 — 75 A de pico e 57 A contínuos, 42 kW de frenagem contínua. Atende inversores de 22 a 45 kW em carga pesada e de 55 a 75 kW em carga leve. Resistência mínima de 12,5 Ω.
    • BU30-3-100 — 100 A de pico e 74 A contínuos, 55 kW de frenagem contínua. Atende inversores de 55 a 75 kW em carga pesada e de 90 a 132 kW em carga leve. Resistência mínima de 9 Ω.
    • BU30-3-150 — 150 A de pico e 106 A contínuos, 78 kW de frenagem contínua. Atende inversores de 90 a 110 kW em carga pesada e de 132 a 160 kW em carga leve. Resistência mínima de 6,2 Ω.

    Os três são para 380/440 Vac trifásico. O sufixo do modelo corresponde à corrente máxima de frenagem, em ampères. Para inversores de 220 V ou acima de 110 kW, fale com a engenharia.

    Quando o módulo externo é necessário

    • AC310 de uso geral, 380/440 V a partir de 45 kW — nessas potências o transistor de frenagem deixa de ser incorporado.
    • AC310-ELEV de 380 V, 45 e 55 kW — a frenagem é obrigatória em elevador, e nessas duas potências o módulo externo é o caminho.
    • AC310-ELEV de 220 V, 30 e 37 kW — também saem sem transistor incorporado. Não há referência BU30 definida para essa classe de tensão: fale com a engenharia antes de fechar o inversor.
    • Cargas que geram energia regenerativa — guindastes, pontes rolantes, talhas, esteiras em descida, centrífugas, bobinadeiras e unidades de bombeio.

    O módulo se liga aos terminais de barramento CC, e não à saída do motor, o que permite aplicá-lo também a inversores de outros fabricantes — desde que os terminais estejam acessíveis e a tensão de barramento seja compatível. A verificação é feita caso a caso.

    Precisa dimensionar o módulo e o resistor?

    Informe a potência do inversor, o tipo de carga e o ciclo de frenagem. A engenharia da ST Driver dimensiona o conjunto sem custo.